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1.16.5. Die Zündanlage

Wenn man bei Ihnen der neue Wagen der ausländischen Produktion, ja noch mit inschektornym vom Motor, weiter nicht lesen kann. Aber wenn der Wagen gebraucht, mit dem Vergasermotor – dann die Sache anderes. Eigentlich, die Stromversorgungssysteme und die Zündungen untereinander sind nicht verbunden. Aber auf den modernen Motoren mit der Einspritzung wirst du weder des berüchtigten mechanischen Verteilers, noch der Kontakte des Unterbrechers begegnen. Und auf vergaser- – wieviel auch immer. Und, um später auf dem Frost nicht gefahren zu werden, die Kontakte muss man säubern, den Deckel des Verteilers – auch (und es ist besser, zu ersetzen). Noch besser – die klassische Zündanlage auf elektronisch (wenn noch zu ersetzen blieben die Autobesitzer, die seiner nicht gemacht haben).

Vergessen Sie die Hochspannungsleitungen nicht. Nach einem Paar Jahre der Fahrt nach ihren unseren "salzigen" Wegen wäre es wünschenswert, zu tauschen, und es ist – auf die Leitungen mit silikonowoj von der Hülle besser, die gegen die Gefälle der Temperaturen weniger empfindlich sind. Außerdem bildet sich auf ihnen der Raureif nicht, der ein Grund der Abwesenheit des Funkens oft ist. Übrigens kann ein banaler Grund der Defekte der Zündung die Korrosion oder der schlechte Zug der Akkumulatorenklemmen sein.

Abgesondert – über die Kerzen. Gewöhnlich tauschen sie durch 15-20 Tausend Kilometer, d.h. einmal pro anderthalb Jahre (wir nehmen supermoderne, ertragenden 100 Tausenden km und mehr nicht). Man muss auf den Kerzen – prokaliwat nicht einsparen, zu reinigen und die Spielraüme zu regulieren. Tauschen Sie selbst wenn ist einmal pro Jahr es preiswert. Eben stellen Sie die neuen gerade an der Schwelle Winter. Das Brennstoffsystem

Nicht selten ist sie ein Grund der unbefriedigenden Arbeit des Motors zur Winterzeit. Und allen – wegen des sich im Tank anhäufenden Wasserkondensates. Wenn es im Tank den Ausflußpfropfen gibt, kann man einfach das Wasser zusammenziehen, wenn gibt es – "zu neutralisieren", sogenannt "wytesniteli der Feuchtigkeit verwendet". Es ist alle führenden Produzenten der Autochemie, die dem russischen Markt anwesend sind praktisch (STP, Loctite, WynnХs an, Aspokem), bieten reinigen die ähnlichen Präparate, die in den Tank überflutet werden und das Stromversorgungssystem allmählich.

Überflüssig wird den neuen Filter der feinen Reinigung des Brennstoffes nicht stellen, den Vergaser, und wenn der Motor das System der Einspritzung hat – sich zu säubern in der Sauberkeit inschektorow zu überzeugen.

Den Eigentümern der ausländischen Dieselwagen, besonders wurde wenn der Wagen im Land mit dem weichen Klima früher bewirtschaftet, man braucht, für die Ausstattung des Brennstoffsystems von den speziellen Geräten der Anwärmung zu sorgen. Die Praxis führt vor, was, der Dieselmotor bei–20 ° Mit anzuwerfen kompliziert stattfindet, da der Brennstoff die Fließbarkeit verliert (inwiefern "winter-" das Dieselöl ist, das bei uns im Winter verkauft wird - man nur wahrsagen kann). Eines der wirksamen Maße – die Anwendung aufgewärmt topliwopriwodow und der Filter. Dabei den Dieselmotor lassen es kann sogar bei–40 ° S.Podogrew verwirklicht sich von den Elementen, die sich vom etatmässigen Akkumulator ernähren.

Der von ihnen konsumierte Strom bildet daneben 5А, der Einschluss der Heizapparate für 5-10 Minuten auf die Kapazität des Akkumulators wirkt sich tatsächlich nicht aus.