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1. Die Einleitung

Mercedes-Benz Der S-Klasse

Das Modell 190, mit der Liebe genannt vom "Kleinen-benzem", wurde mit 1982 bis 1993 erzeugt, sondern auch jetzt scheint es alt nicht. Sie wurde eine Antwort auf die Ausgabe vom Konzern BMW in 1982 einer vollständig verarbeiteten 3. Serie. Beider Autos – die Vertreter der Mittelklasse und die unmittelbaren Konkurrenten. Die neue Klasse C, die auf den Wechsel der Serie 201 in 1993 kamen, noch verwirklicht in bolschej dem Maß in sich die Qualität der Produktion Mercedes.

Was die Wagen der neuen Klasse Mit, des 190. auf den Wechsel kommenden Modells betrifft, so unterscheiden sich diese Autos von den Vorgänger zur besten Seite in vieler Hinsicht. Ihre Karosserien dienen ohne jede Probleme bis zu jetziger Zeit. Die volle Serienausrüstung (die regulierten Sitze, ABS, gewährleistet der Luftairbag für den Fahrer) die angenehme Fahrt und die Sicherheit. Sondern auch in diesen Wagen gibt es die Reihe der Mängel. So findet in einigen Autos der Ausgabe 1994 der aerodynamische Lärm wegen der schlechten Regulierung der Schlösser der Vordertüren, und in den Autos der Ausgabe bis zum Mai 1995 – der nicht haltbare Haken-Riegel der Motorhaube statt. In Januar 1996 waren 545.000 Autos für die Beseitigung des Defektes zurückgeberufen.

Die Gewebeverkleidung, wie auch in den Autos der vorhergehenden Generation, finster. Hinten knarren ziemlich wenig die Stellen für die Passagiere, die Vordersitze in einigen Wagen der Ausgabe 1994 (es wird nämlich leicht vom einfachen Schmieren der entsprechenden Elemente entfernt). Nur gehen in wenigen Autos (etwa 3 Prozente) der Ausgabe selb 1994 die Verkleidung der inneren Griffe der Türen weg. Außerdem werden das Knarren und das Knirschen beim Aufstieg der Gläser der Vordertüren in den Wagen die 1994-1996, insbesondere in die heiße Jahreszeit (gehört es ist in Dezember 1995 mittels des Ersatzes der richtenden Schlitten und des Schmierens entfernt).

Die Montage des Salons der Wagen der S-Klasse ist sorgfältig erfüllt, nur die abgesonderten unansehnlichen Plastdetails beschädigen den Eindruck etwas. In den Autos aller Jahre der Ausgabe sind die Schlitten der Luke des Dachs schlecht angepasst, es ist das Erscheinen der Kratzern in die Arbeitszeit des Antriebes der Luke möglich. Außerdem kann in allen Wagen der Lärm bei der Arbeit saslonok die Systeme der Lüftung des Salons, sowie die Deformation (die Blähung) des Oberteiles des Plaststoffs in der Gründung der Vorderseitengläser nach 1–2 Jahren des Betriebes anwesend sein. Die letzte Erscheinung ist für die Autos der Ausgabe 1993 besonders charakteristisch.

In den Autos die 1994-1995 ist trudnootpuskajemyj (besonders in die kalte Jahreszeit) den Hebel stojanotschnogo die Bremsen bestimmt. Es geschieht wegen der viel zu dicken Schicht des Korrosionschutzüberzuges im unteren Teil der Karosserie, was die schlechte Umstellung des Taus des Antriebes des Hebels herbeiruft. Im Frühling waren die 1995 Autos nach dem Ort des Verkaufs für die Beseitigung des Mangels zurückgeberufen. Überhaupt, die Dämpfer, die Disks der Bremsen und besonders die Kupplung demonstrieren die Haltbarkeit viel über dem Durchschnitt des Niveaus. Beim Kauf ist nötig es zu meinen, dass der Hydroverstärker intakt sein soll, anders wird sein Ersatz in eine schöne Stange umgehen. Das Steuerrad viel zu groß in den Autos aller Jahre der Ausgabe.

Haben die Mängel und die Motoren der Autos der Klasse S.Tak,S in der Version С220 der Ausgabe 1994 es sind die erhöhten Wendungen des Leerlaufs (sie wachsen bis zu 2000 U/Min spontan) wegen des Defektes im Antrieb drosselnych saslonok bemerkt. Dieser Mangel kann mittels der Veränderung der Grubenbaupfote des Taus entfernt sein. In der Version С230 zum Turbokompressor kommen die abgesonderten Fälle der Absagen des Kompressors wegen der Abschwächung der Befestigung der Windleitung auf dem Ausgang des Luftfilters (vor es ist seit November 1995 entfernt).

Alle Autos der Klasse Mit charakterisiert die schlechte Vertreibung beim nicht erwärmten Motor, deshalb, bis der Motor bis zur Arbeitstemperatur erwärmt werden wird, das Pedal des Gaspedals muss man vorsichtig drücken, die Abgabe der brennbaren Mischung sorgfältig dosierend. In den Versionen С200D/С220D der Ausgabe 1994 geschehen die Misserfolge in der Arbeit des Motors, insbesondere während der Beschleunigung bei den mittleren Wendungen (wegen der Probleme im Computer (der Kette der Verwaltung TNWD)). Auf den abgesonderten Autos wurde der Computer der Verwaltung des Motors nach der Garantie ersetzt. In den Versionen 220D/250D der Ausgabe 1994 sind der Lärm der Ventile und nagaroobrasowanije auf den Abschlußventilen, herbeirufend den Verlust der Macht wegen der Senkung der Kompression in den Zylinder (vorhanden die Ventile werden vollständig nicht geschlossen). Das Problem ist in 1995 mittels des Auftragens chromowogo die Deckungen auf die Kerne der Ventile entfernt.

Die elektrische Ausrüstung sehr gut und der Vorwürfe ruft nicht herbei. Einzig man, dass hier bemerken kann, der Veränderung der Regulierung der äusserlichen Rückspiegel bei der Schließung der Türen in den Autos 1994 (die Klasse). In den Wagen, ausgestattet von der Klimaanlage der Luft, nach seiner Ausschaltung sofort sapotewajut die Glaser, besonders im Falle der starken Verschmutzung des Filters.

Was zu bevorzugen?

Die Autos mit der automatischen Getriebe benutzen die kleine Nachfrage nach dem Markt der gebrauchten Beförderungsmittel. Betreffs einer neuen Serie Mit, so die beste Auswahl – die Version С180. Sie hat die ein wenig kleinere Macht, als die Versionen С200 und С220, aber bei der fliessenden Fahrt es nicht gefühlt werden wird. Die Version С200 Elegance mit dem Motor von der Macht die 136 pS ist wegen des höheren Niveaus der Ausstattung teuerer: die hölzernen Einschübe, die elektrischen Scheibenheber auf allen Türen, den elektrischen Antrieb der äußerlichen Antenne. Die mächtige Version С280 mit dem ausgezeichneten 6-Zylinder-Motor – das sehr angenehme Auto. Auch verdient der Achtung und die Dieselversion С250D, obwohl sie und ziemlich teuer kostet. In den Wagen der C-Klasse mit der automatischen Getriebe zeigt sie sich "weicher", als mechanisch.

Das Auto Mercedes mit der 201. Karosserie ist ein stehender Kauf. Und es verhält sich sogar noch in höherem Grad zu den Wagen einer neuen Serie S

Die möglichen Defekte

In Version С220 1994: die erhöhten Wendungen des Leerlaufs wegen des Defektes im Antrieb drosselnych saslonok.

In der Version С230 mit der Turboaufladung: die Möglichkeit der Absagen des Turbokompressors wegen der Abschwächung der Befestigung der Windleitung auf dem Ausgang des Luftfilters.

In allen Autos der Klasse Mit: die schlechte Vertreibung beim nicht erwärmten Motor.

In den Versionen С200D/С220D 1994: die Misserfolge in der Arbeit, insbesondere während der Beschleunigung bei den mittleren Wendungen des Motors (wegen der Probleme in der Kette der Verwaltung TNWD).

In den Versionen С220D/С250D 1994: der Lärm der Ventile, die Bildung des Rußansatzes auf den Abschlußventilen.

In den Autos die 1994-1995: trudnootpuskajemyj (besonders in die kalte Jahreszeit) den Hebel stojanotschnogo die Bremsen.

Die fortschreitende Deformation des Plastrahmens der äusserlichen Rückspiegel.

Die potschernenije Verkleidungen des Sonnenschutzschirms, sich steigernd im Laufe der Zeit (besonders in den Autos mit der Luke im Dach), die Deformation der Plasteinrahmung des Gepäckkastens nach 6 Jahren des Betriebes.

In einigen Autos der Ausgabe 1994: der aerodynamische Lärm wegen der schlechten Regulierung der Schlösser der Vordertüren.

In den Autos der Ausgabe bis zum Mai 1995: die Brüchigkeit des Hakens-Riegels der Motorhaube.

In den Autos die 1994-1996: das Knarren und das Knirschen beim Aufstieg der Gläser der Vordertüren.

Das schlechte Anpassen der Schlitten der Luke im Dach, die Möglichkeit des Erscheinens der Kratzern in die Arbeitszeit des Antriebes der Luke, die Deformation (die Blähung) des Oberteiles des Plaststoffs in der Gründung der Vorderseitengläser nach 1–2 Jahren des Betriebes.

In den Autos der Ausgabe 1994 mit der Klimaanlage der Luft: sapotewanije der Gläser nach der Ausschaltung der Klimaanlage.