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8.3.1. Die Einleitung

Das Schema des Systems der ¼Ññ. mit rezirkuljazijej der durchgearbeiteten Gase

1. Die Brennstoffpumpe des hohen Drucks
6. Der Riegel membrannogo des Mechanismus des Vakuumreglers des Zuvorkommens der Zündung
60. Das Ventil des Systems rezirkuljazii der durchgearbeiteten Gase
62b. Die Drossel mit dem Filter
65. Das Ventil der Vakuumverdünnung
67. Die Vakuumpumpe
99. Das Hydroventil
100. Das Hydroventil memebrannogo des Mechanismus des Vakuumreglers des Zuvorkommens der Zündung
105. Die Einlassgasleitung
105а. Der Körper des Hydroventiles
105b. Die Anschlussrohrleitung der eingelassenen Luft
110. Der Abschlußkollektor
128а. Der Thermostat (wird bei 30 ° geschlossen)
136. Das Schwungrad
224. Das Pedal des Gaspedals
В11/8. Der Doppelthermosensor (die kühlende Flüssigkeit / die Einrichtung predwaritelnog der Erwärmung)
L3. Der Sensor der Frequenz des Drehens
N14. Das Relais der Verwaltung
N22. Die regulierende Einrichtung des Schemas der Abschaltung des Kompressors der Kühlanlage
N37. Das Gerät der Verwaltung ARF
S27/6. Der Mikroschalter
Y27. Das umgeschaltete Ventil ARF
Y28. Das umgeschaltete Ventil des Hydroventiles

Der Motor im Umfang die 2,0 l: eine Ernährung der Düsen gewährleistet rjadnyj die Brennstoffpumpe des hohen Drucks der Firma Bosch mit dem mechanischen Regler und aufgebaut protiwotoltschkowaja das Schema des Einschlusses (KARA), die krutilnyje die Schwingungen in priwodnoj der Phase in bedeutendem Grade verringert.

Die verwaltende Einrichtung protiwotoltschkowoj die Schemen des Einschlusses (N8/2) ebenso, wie und die verwaltende Einrichtung für rezirkuljazii der weggehenden Gase (AGR) befindet sich in der motorischen Abteilung rechts hinter der Vorderwand der Kabine unter dem Mantel für die verwaltenden Geräte.

Der Motor im Umfang die 2,2/2,5 l: das elektronische System der Regulierung des Dieselmotors (EDC = die elektronische Kontrolle des Dieselmotors) trägt zur genaueren Vereinbarung der eingespritzten Anzahl des Brennstoffes mit dem entsprechenden Regime der Arbeit des Autos bei, dank wem, im Vergleich zu den mechanischen Systemen, die bedeutenden Verbesserungen fast auf allen Regimes der Arbeit erreicht werden.

Der Motor im Umfang die 2,2 l: die Firma Mercedes setzt das regulierte elektronische System der ¼Ññ. des Brennstoffes unter Ausnutzung der Verteilungsbrennstoffpumpe des hohen Drucks (EPIC = die elektronische programmierte Kontrolle der ¼Ññ.) zum ersten Mal ein. Im Unterschied zu rjadnogo der Brennstoffpumpe des hohen Drucks, der für jeden Zylinder plunschernaja ein Paar habe, ist die Verteilungsbrennstoffpumpe des hohen Drucks nur mit zwei sich im Rotor drehenden Kolben der nachpumpenden Pumpe ausgestattet, wobei sich die Regulierung der eingespritzten Anzahl des Brennstoffes, sowie der Pikverteilung (die Verteilung des Anfanges der Pikbelastung bei der Erhöhung der Frequenz des Drehens in der Richtung "der frühen ¼Ññ.") mittels des Kolbens, gidrawlitscheski verwaltet mit Hilfe der elektromagnetischen Ventile verwirklicht.

Die Ventile werden von der elektronischen verwaltenden Einrichtung gestartet. Der Typ und die Dauer der verwaltenden Impulse hängt von den Faktoren ab, die registrierten von den empfindlichen Elementen und in der verwaltenden Einrichtung mit Hilfe der ausgelesenen universellen Charakteristiken bearbeitet sind. Zu ihm unter den Übrigen verhalten sich der Druck in der Einlassgasleitung, die Frequenz des Drehens des Motors, sowie die Temperatur der eingelassenen Luft, der kühlenden Flüssigkeit und des Brennstoffes.

Die Lage des Pedals des Gaspedals klärt sich von der aufgebenden Einrichtung und dem Schalter (R25/2), deren Signale in die elektronische verwaltende Einrichtung genau eingeführt werden, wo sie bearbeitet werden und werden kontrolliert. Die aufgebende Einrichtung ist in der motorischen Abteilung links hinter der Vorderwand der Kabine gelegen und es ist mit dem Pedal des Gaspedals mittels des Taus des Gases verbunden.

Die Arbeit des Motors hört mit Hilfe des elektromagnetischen Ventiles auf. Wenn seine Elektrizitätsversorgung vom Schloss - des Schalters der Zündung und der Geräte des Systems protiwougona, oder wegen der Systemfehler in der verwaltenden Elektronik selbst unterbrochen wird, so überdeckt das Ventil die Abgabe des Brennstoffes zu den Kolben der nachpumpenden Pumpe. Beim Defekt des abschaltenden Ventiles stellt die verwaltende Einrichtung das System der Anzahl des eingespritzten Brennstoffes auf "0" (die Nullabgabe) fest und, dank ihm, hält den Motor an. Gleichzeitig wird sich der Defekt in der verwaltenden Einrichtung gemerkt, und auf dem Paneel der Geräte flammt JEDS - das Kontrolllämpchen auf.

Zusätzlich wird mit dem Start der elektromagnetischen Ventile in der Verteilungspumpe rezirkuljazii der weggehenden Gase (AGR) in der Kombination mit dem System drosselirowanija der eingelassenen Luft (ALD) mit Hilfe des Ventiles der Verwaltung des Motors reguliert, wobei AGR - das Ventil und drosselnaja saslonka von pneumatisch sadattschikow entsprechend in Betrieb gesetzt werden.

Der Motor im Umfang die 2,5 l: der 5-Zylinder-Motor ist mit dem mit Hilfe der Elektronik regulierten System der ¼Ññ. des Brennstoffes in der Kombination mit rjadnym von der Brennstoffpumpe des hohen Drucks (M/RE) auch ausgestattet.

Anstelle des mechanischen Reglers der Frequenz des Drehens (den Motor im Umfang 2,0) übernimmt der elektromagnetische vollziehende Mechanismus die Regulierung von der eingespritzten Anzahl des Brennstoffes entsprechend der Lage des Pedals des Gaspedals. Die Bestimmung der Lage des Pedals des Gaspedals verwirklicht sich mit Hilfe der Einrichtung der Verwaltung des Motors, wie auch beim Motor im Umfang die 2,2 l.

Neben der Regulierung der Anzahl des eingespritzten Brennstoffes übernimmt die elektronische Einrichtung der Verwaltung des Regimes der Arbeit des Motors, außerdem die Regulierung rezirkuljazijej der weggehenden Gase (AGR) in der Kombination mit drosselirowanijem der eingelassenen Luft (ALD) je nach der Frequenz des Drehens, der Belastung und der Temperatur des Motors.

Der Motor bleibt mit Hilfe des elektrohydraulischen Schalters (Y1/1 stehen), der sich daneben auf der Brennstoffpumpe des hohen Drucks befindet. Im selben Körper befindet sich auch der Brennstoffthermosensor (die Kontakte 1/2).

Die topliwopodajuschtschi Pumpe (13) ist außen rjadnogo der Brennstoffpumpe der Düsen gelegen. Der Filter der groben Reinigung befindet sich im Körper des Hauptfilters, und von da folgt der aufgewärmte Brennstoff, dank wem es, ungeachtet der niedrigen äusserlichen Temperatur, die beste Fließbarkeit hat.