8.5. Die Transmission

1. Die Disk der Kupplung
2. Druck- die Disk
3. Das Lager mufty die Ausschaltungen der Kupplung
4. Die Gabel der Ausschaltung der Kupplung
5. Die Schraube mit inner schestigrannikom, 25 N.m.

Die Kupplung besteht aus der Druckdisk der Kupplung, der Disk der Kupplung (der getriebenen Disk) und des hydraulischen Steuersystemes. Druck- und getrieben sind die Disks auf dem Schwungrad des Motors gelegen.

Druck- ist die Disk der Kupplung mit dem Schwungrad verbunden, das mit der Kurbelwelle des Motors zusammengeschraubt ist. Zwischen der Druckdisk der Kupplung, die von der Druckdisk der Kupplung zum Schwungrad ausgedrückt wird. Die getriebene Disk wird von der gezahnten primären Welle der Getriebe zentriert.

Bei naschimanii vom Bein auf das Pedal der Kupplung (das Ausquetschen der Kupplung) mit Hilfe des Zylinders-Sensors entsteht der Druck und durch die hydraulische Rohrleitung wird auf den Verteilungszylinder der Kupplung, der mit dem Übertragungsmechanismus zusammengeschraubt ist übergeben. Der Kolben des Zylinders der Schalteinrichtung mittels der Gabel der Ausschaltung der Kupplung drückt das Lager mufty die Ausschaltungen der Kupplung in der Richtung nach tareltschatoj der Feder der Druckdisk aus und ein wenig hebt es auf. Dank ihm wird frei die Disk der Kupplung zwischen dem Schwungrad und der Druckdisk, und so wird die Verbindung zwischen dem Motor und der Getriebe liquidiert.

Wenn das Pedal der Kupplung in die obere Lage (den Einschluss der Kupplung) wiederkommt, presst druck- die Disk die getriebene Disk der Kupplung zum Schwungrad aus. Wieder bildet sich der Kraftschluss, da die gedrückte getriebene Disk der Kupplung mittels des gezahnten Eingriffes mit der Welle der Getriebe hart verbunden ist.

Beim Einschluss und der Ausschaltung der Kupplung wegen des leichten Prozesses der Gleitung ist es istirajetsja die Reibungslasche der getriebenen Disk ein wenig. Also ist die getriebene Disk der Kupplung Verschleißteil, jedoch bildet die mittlere Frist seines Dienstes mehr 100 000 Kilometer des Laufes des Autos. Der Verschleiß hängt in bedeutendem Grade von der Belastung (zum Beispiel, der Betrieb des Autos mit dem Anhänger) und vom Regime der Bewegung ab. Die Kupplung fordert die technische Wartung nicht.

Die Motoren im Umfang die 2,0 l mit der Klimaanlage, sowie dem Umfang die 2,2 und 2,8 l sind mit dem Zweikörperschwungrad ausgestattet. Das Zweikörperschwungrad hat das pruschinno-Amortisationssystem, um die Sendung krutilnych der Schwingungen zu verringern, die vom Motor produziert werden. Dank ihm sinkt die Sendung des Lärms im unteren Umfang der Frequenz des Drehens zusätzlich. Die Disk der Kupplung für dieses Schwungrad besteht zusätzlich aus der Nabe, sachwatnogo des Schildes und der Reibungslasche der Kupplung. Druck- die Disk und das Lager mufty sind die Ausschaltungen der Kupplung zu den geänderten Bedingungen der Unterbringung auch angepasst.