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9.2. Die Hinterachse

1. Der Balken der Hinterachse
2. Der Antrieb der Hinterachse
3. poluos
4. Der Luftzug
5. Der Hebel der Aufhängung
6. Tolkatel
7. Der Luftzug der Vorspur
8. Rasporka der Unordnung
9. Der Dämpfer
10. Die hintere Feder
11. Der Stabilisator

Die Hinterachse des Autos Mercedes stellt das Hebelsystem mit dem hinteren Antrieb und der unabhängigen Aufhängung der Räder dar. Zu den elastischen Elementen der Aufhängung dienen die geflochtenen Federn und gasonapolnennyje die Dämpfer. Im Zentrum ist der Antrieb der Hinterachse gelegen. Er ist mit dem tragenden Balken der Brücke von drei Gummistützen verbunden. Der Balken nimmt sich zur tragenden Gründung der Karosserie von vier Gummistützen zusammen. Dank der hydraulischen Dämpfung einige diesen Gummistützen verbessert sich der Komfort in Bezug auf den Lärm und katschani im Vergleich zu den gewöhnlichen Stützen. Auf beiden Seiten des Balkens der Brücke sind auf 5 richtenden und tragenden Hebeln (der Hebel der Aufhängung, der Luftzug, tolkatel, rasporka der Unordnung und der Luftzug der Vorspur) elastisch gefestigt. Durch die Gummistützen sind die Hebel von anderer Seite auf der Radnabe gefestigt. Die Federn und die Dämpfer arbeiten zwischen dem Hebel der Aufhängung und der tragenden Gründung der Karosserie. Der Dämpfer kostet unweit der Nabe und abgesondert von der Feder. Als die zusätzliche Ausrüstung auf dem Auto kann der Regler des Reiselichtstreifens stehen. Anstelle gasonapolnennych der Dämpfer werden die hydraulischen Amortisationstheken in diesem Fall gestellt, in die, seit einer bestimmten Belastung, das Öl automatisch nachgepumpt wird, damit sie den Teil des Gewichts des Autos übernahmen. Dank ihm bei einer beliebigen Belastung auf der Hinterachse wird der volle Lauf der Feder, sowie den ausreichenden Reiselichtstreifen garantiert. Es werden die Theken in den Originalwerkstätten festgestellt.